Schienensystem

Ein Schienensystem – auch Leichtkransystem genannt – besteht aus Profilschienen, in oder an denen Laufwagen rollen. Am Laufwagen hängt ein Hebezeug oder ein Handhabungsgerät. So wird aus einem Gerät, das nur hebt, eine Anlage, die eine Linie oder eine ganze Fläche bedient.

Anders als ein Hallenkran wird ein Schienensystem in der Regel von Hand verfahren. Es ist für Lasten gedacht, die ein Mensch am Arbeitsplatz führt, nicht für den Transport quer durch die Halle.

Welche Bauform passt, hängt davon ab, ob eine Linie, eine Fläche oder mehrere getrennte Bereiche bedient werden sollen.

Ein Schienensystem trägt sich nicht selbst. Es wird von der Dachkonstruktion abgehängt, an Hallenstützen angebunden oder auf eigene Stützen gestellt. Welche Variante möglich ist, entscheidet die Statik des Gebäudes – deshalb steht die Frage nach der Tragreserve vor der Wahl des Systems.

Viele Systeme werden gelenkig abgehängt. Die Schienen richten sich dann unter Last selbst aus, und Maßabweichungen des Gebäudes führen nicht zu Zwängungen im System.

Der Bediener setzt nicht nur die Last in Bewegung, sondern alles, was mitfährt: Laufwagen, Hebezeug und – beim Flächensystem – die ganze Brücke. Je geringer diese bewegte Masse und je besser die Laufrollen, desto kleiner die Kraft zum Anfahren und Abbremsen. Aluminiumprofile sind hier im Vorteil, Stahlprofile bei großen Spannweiten und Lasten.

Bei langen Brücken oder schweren Lasten wird das Verfahren von Hand mühsam. Dann kommen Fahrantriebe in Betracht.

Drei Punkte werden regelmäßig zu spät bedacht. Erstens die Energiezuführung: Druckluft, Strom und Signale müssen mitfahren. Zweitens Kollisionen mit Beleuchtung, Lüftung, Sprinklern und Kabeltrassen unter der Hallendecke. Drittens die Erweiterung: Das Raster der Hauptträger legt fest, wo künftig Arbeitsplätze stehen können.

Ein Schienensystem mit Hebezeug ist ein Kran im Sinne der DGUV Vorschrift 52. Es wird vor der ersten Inbetriebnahme und danach wiederkehrend geprüft.