Anwendungsfall

Fünfhundert Kompletträder in der Schicht ansetzen – jedes einzelne 25 Kilogramm

Ein Pkw-Komplettrad wiegt 20 bis 30 Kilogramm, ein Nutzfahrzeugrad bis 90. Es muss aufgenommen, an die Nabe geführt, gedreht und auf die Bolzen ausgerichtet werden – und das im Takt, hunderte Male am Tag, in gebückter oder halb kniender Haltung neben dem Fahrzeug.

Bauteil: Komplettrad, Pkw bis Nutzfahrzeug
Gewicht: 20 bis 90 kg
Takt: 30 bis 90 Sekunden je Rad
Häufigkeit: 300 bis 600 je Schicht
Bewegung: heben, an die Nabe führen, drehen
Umgebung: Montageband, Nabenhöhe 30 bis 90 cm

01 — Die Aufgabe

Nicht das Heben ist die Arbeit. Das Ausrichten ist es.

Das Rad kommt vom Band oder aus dem Gestell, wird an die Nabe geführt und dort gedreht, bis die Bohrungen über den Bolzen stehen. Erst dann folgt das Anziehen. Der eigentliche Aufwand steckt in diesen letzten Sekunden: Das Rad muss in der Höhe gehalten, waagerecht ausgerichtet und dabei um seine Achse gedreht werden – drei Bewegungen gleichzeitig, von Hand nur mit vollem Körpereinsatz zu leisten. Dazu kommt die Haltung. Die Nabenhöhe liegt beim Pkw bei etwa 35 Zentimetern; wer das Rad dort ansetzt, arbeitet in tiefer Rumpfbeuge.

Was die Lösung können muss

Das Rad muss in der Höhe frei einstellbar sein – Nabenhöhen unterscheiden sich je Modell.
Die Drehung um die Radachse muss leichtgängig und feinfühlig sein, sonst wird sie doch von Hand gemacht.
Die Aufnahme darf Felge und Lackfläche nicht berühren.
Das Gerät muss dem laufenden Band folgen können oder außerhalb des Bandes stehen.
Kein zusätzlicher Platzbedarf zwischen Fahrzeug und Bediener.

02 — Die Lösung

Wie wir das lösen

Der Radheber ist ein Werkzeug mit drei Freiheiten

Ein brauchbarer Radheber nimmt das Rad von innen oder außen auf, hält es in einstellbarer Höhe und lässt sich um die Radachse frei drehen. Genau diese dritte Bewegung entscheidet über die Annahme im Betrieb: Wenn das Drehen schwergängig ist, wird das Rad wieder von Hand gedreht – und der Nutzen ist dahin. Wir legen die Drehachse deshalb kugelgelagert und ohne Rastung aus, mit einer definierten Bremse, die das Rad in Position hält, sobald die Hand loslässt.

Balancer oder Knickarm – die Nabenhöhe entscheidet

Bleibt die Nabenhöhe über alle Modelle annähernd gleich, ist ein Seilbalancer mit Radaufnahme die schnellste und leichteste Lösung. Wechseln die Höhen stark – Pkw, Transporter und Nutzfahrzeug an einer Linie –, ist ein Knickarm mit geführter Hubachse besser: Er hält das Rad in jeder Höhe stabil, auch wenn die Hand nur führt und nicht trägt. Diese Entscheidung fällt am Arbeitsplatz, nicht im Katalog.

Die Haltung ist der Grund, nicht das Gewicht

In der Beurteilung nach Leitmerkmalmethode schlägt die Radmontage weniger wegen der 25 Kilogramm auf als wegen der Kombination: Last vor dem Körper, tiefe Rumpfbeuge, Drehbewegung unter Last, hohe Wiederholung. Ein Radheber greift bei allen vier Merkmalen gleichzeitig an. Das ist der Grund, warum sich der Nutzen hier deutlicher zeigt als bei manchem schwereren Bauteil, das nur zehnmal am Tag bewegt wird.

03 — Was sich ändert

Am Arbeitsplatz danach

Das Rad wird geführt statt getragen – die Hublast entfällt vollständig.
Das Ausrichten auf die Bolzen gelingt mit einer Hand, ohne Kraftaufwand.
Rumpfbeuge und Drehung unter Last entfallen; die Beurteilung verbessert sich in allen vier Merkmalen.
Der Takt wird gleichmäßiger, weil die letzte Sekunde nicht mehr vom Kraftaufwand abhängt.
Felgen- und Lackschäden durch Anstoßen gehen zurück.

04 — Passende Geräte

Womit wir das bauen

Hebezeuge · Balancer

Seilbalancer Skyline

Gewichtsloses Handling – schweben statt heben.

Zum Gerät Hebezeuge · Manipulatoren

I-GO Knickarmausleger

Knickarm plus integrierte Hubachse.

Zum Gerät Hebezeuge · Schienensystem

Schienensystem / Stahlbau

Die ganze Fläche erschlossen – in X und Y.

Zum Gerät

Häufige Fragen

Balancer oder Manipulator für die Radmontage?

Bei gleichbleibender Nabenhöhe und leichten Rädern ist der Seilbalancer die schnellere Lösung. Sobald Nabenhöhen wechseln oder Räder über 40 Kilogramm wiegen, ist der Knickarm mit geführter Hubachse im Vorteil – er hält das Rad in jeder Zwischenhöhe, ohne dass die Hand mittragen muss.

Funktioniert das am laufenden Band?

Ja, mit einer mitfahrenden Aufhängung am Schienensystem oder mit einem Gerät, das außerhalb des Bandbereichs steht und mit ausreichender Reichweite arbeitet. Welche Bauform passt, entscheidet die Bandgeschwindigkeit und der verfügbare Platz seitlich der Linie.

Wie lange dauert die Einführung an einem Arbeitsplatz?

Die Montage selbst ist eine Sache von Stunden. Realistisch sind sechs bis acht Wochen von der Arbeitsplatzaufnahme bis zur Abnahme – der längere Teil ist die Radaufnahme, die zu Ihren Felgen passen muss und meist eine Sonderkonstruktion ist.

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