Magnetgreifer

Ein Permanentmagnet hält ohne Energie. Geschaltet wird er mechanisch, meist über einen Handhebel, der den magnetischen Fluss im Inneren umlenkt. Ein Elektromagnet hält nur, solange Strom fließt; er lässt sich fernbedient schalten und in der Kraft regeln, braucht aber eine Absicherung gegen Stromausfall, etwa eine Pufferbatterie.

Der Elektropermanentmagnet verbindet beides: Ein Stromimpuls schaltet ihn ein oder aus, gehalten wird stromlos. Er ist die Bauart für automatisch oder häufig geschaltete Greifer, bei denen ein Stromausfall die Last nicht lösen darf.

Die auf dem Typenschild genannte Tragfähigkeit gilt für ideale Bedingungen: dickes, ebenes Werkstück aus unlegiertem Stahl, blanke Oberfläche, volle Auflage. Jede Abweichung senkt die Kraft – und die Einflüsse multiplizieren sich.

Die Tragfähigkeit eines Lasthebemagneten ist nur ein Bruchteil seiner Abreißkraft. EN 13155 verlangt für Lasthebemagnete eine Abreißkraft, die ein Mehrfaches der Tragfähigkeit beträgt; bei handbetätigten Permanent-Lasthebemagneten ist das Dreifache gebräuchlich. Diese Reserve ist kein Spielraum für den Bediener, sondern deckt Streuungen von Werkstoff und Oberfläche ab.

Die Betriebsanleitung enthält deshalb Kurven oder Tabellen, die die zulässige Last abhängig von Blechdicke, Luftspalt und Werkstoff angeben. Sie sind vor jedem neuen Einsatzfall heranzuziehen.

Ein Magnet hält senkrecht zur Polfläche. Hängt die Last an einer senkrecht stehenden Polfläche, trägt nur die Reibung – ein Bruchteil der Abreißkraft. Lasten werden deshalb mit waagerechter Polfläche gehoben, lange Teile mit mehreren Magneten an einer Traverse, damit sie sich nicht durchbiegen und abschälen.

Bei dünnen Blechen im Stapel greift das Feld durch das oberste Blech hindurch und nimmt weitere mit. Abhilfe schaffen Magnete mit geringer Eindringtiefe und Spreizmagnete, die die Bleche vereinzeln.

Magnetgreifer versagen selten plötzlich, sondern weil die Einsatzbedingungen nicht zur Auslegung passen: lackierte oder verzunderte Teile statt blanker, Späne zwischen Polfläche und Werkstück, beschädigte Polflächen. Teile können außerdem einen Restmagnetismus behalten, der Späne anzieht – bei nachfolgender Bearbeitung oder Montage ist das zu berücksichtigen.