Kettenzug

Ein Kettenzug hebt die Last an einer Rundstahlkette. Der Antrieb dreht über ein Getriebe ein Kettenrad, in dessen Taschen die Kettenglieder formschlüssig liegen. Das unbelastete Kettenende läuft in einen Kettenspeicher. Eine Bremse hält die Last, sobald der Antrieb steht, und eine Überlastsicherung – bei Elektrokettenzügen häufig eine Rutschkupplung – verhindert das Anheben zu schwerer Lasten.

Weil die Kette im Speicher abgelegt und nicht aufgewickelt wird, hängt der mögliche Hubweg nur an der Kettenlänge und der Größe des Speichers. Die Last hebt dabei senkrecht, ohne seitlich zu wandern.

Unterschieden wird nach Antrieb und nach der Zahl der Kettenstränge.

Der Kettenzug ist kompakt, robust und verträgt Schmutz besser als ein Seilzug. Die Kette lässt sich einfach prüfen und wechseln. Das macht ihn zum Standardhebezeug im unteren und mittleren Traglastbereich.

Seine Grenzen liegen in der Laufruhe und der Geschwindigkeit. Die Kette läuft über ein Rad mit wenigen Taschen; dadurch ist die Hubbewegung nie ganz gleichförmig. Für feinfühliges Führen von Hand ist ein Kettenzug mit Tastensteuerung nicht gedacht – dafür gibt es Balancer oder Kettenzüge mit einer Steuerung über den Griff.

Die Traglast umfasst die Last und alles, was dauerhaft am Haken hängt. Dazu kommen Hubhöhe und Hubgeschwindigkeit; für genaues Absetzen ist eine langsame Feinhubgeschwindigkeit hilfreich. Die Triebwerksgruppe muss zur Auslastung passen: Sie drückt aus, für welche Laufzeit und welches Lastkollektiv das Hubwerk bemessen ist.

Schließlich die Umgebung – Staub, Feuchte, Temperatur, explosionsfähige Atmosphäre – und die Aufhängung: starr mit Haken oder Öse, oder an einem Fahrwerk auf einem Träger.

Die Kette muss geschmiert sein; trocken laufende Ketten verschleißen in den Gelenken deutlich schneller. Schrägzug ist unzulässig, sofern der Hersteller ihn nicht ausdrücklich erlaubt: Kettenführung und Kettenrad sind für senkrechten Zug gebaut.

Geprüft wird wiederkehrend, in der Regel mindestens einmal jährlich. Dabei wird die Kette auf Längung, Verschleiß und Beschädigung gemessen und bei Erreichen der Ablegereife ersetzt.