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Der Abstand zwischen der tiefsten und der höchsten Stellung der Lastaufnahme. Gebraucht wird er selten in ganzer Länge, aber die beiden Enden entscheiden: unten die tiefste Entnahme aus einer Palette oder Grube, oben die höchste Übergabe. Wer nur den mittleren Arbeitsbereich angibt, bekommt ein Gerät, das genau an den beiden kritischen Stellen nicht reicht.
Der Hubweg ist die Strecke, die die Lastaufnahme senkrecht zurücklegen kann. Die Hubhöhe bezeichnet die höchste Stellung über dem Boden. Die Bauhöhe ist das Maß, das das Gerät selbst über der Lastaufnahme belegt. Zusammen ergeben die drei Größen, ob ein Gerät in eine Halle passt und dort alle Punkte erreicht.
Ein langer Hubweg nützt nichts, wenn er an der falschen Stelle liegt. Entscheidend ist, wo die untere und wo die obere Endlage im Raum sitzen.
Die untere Endlage folgt aus der tiefsten Aufnahme: die unterste Lage auf der Palette, der Boden einer Gitterbox, ein Teil in einer Grube. Gemessen wird bis zur Lastaufnahme, nicht bis zum Werkstück – ein Greifer, der von oben fasst, muss tiefer hinunter als das Teil hoch ist, das er greift.
Die obere Endlage folgt aus der höchsten Übergabe: die Einlegehöhe einer Maschine oder die Kante, über die das Teil gehoben wird, zuzüglich der Höhe von Werkstück und Lastaufnahmemittel und eines Sicherheitsabstands. Der Hubweg ist die Differenz der beiden Endlagen der Lastaufnahme, plus ein Zuschlag, damit im Betrieb nicht gegen die Endabschaltung gefahren wird.
Die Lastaufnahme muss an der tiefsten Stelle bis auf 0,20 m über den Boden reichen und an der höchsten auf 1,60 m. Die Differenz beträgt 1,40 m. Mit 0,15 m Zuschlag ergibt sich ein erforderlicher Hubweg von 1,55 m.
Ob das Gerät diesen Weg an der richtigen Stelle bereitstellt, zeigt erst die Höhenrechnung mit Laufbahn und Bauhöhe. Bei niedriger Decke kann der Hubweg vorhanden sein und die obere Endlage trotzdem zu tief liegen.
Bei Kettenzügen ist der Hubweg nahezu frei wählbar, die Kette verschwindet im Kettenspeicher. Beim Seilzug begrenzt die Trommel. Starre Hubachsen und Zylinder brauchen für ihren Hub eine entsprechende Baulänge – ein langer Hubweg kostet dort Bauhöhe. Bei Parallelogramm- und Knickarmen folgt der Hub aus der Armgeometrie und ist an die Ausladung gekoppelt.
Kraftbetriebene Hubwerke begrenzen den Weg oben und unten selbsttätig. Diese Begrenzungen sind Sicherheitseinrichtungen und kein Mittel, um im Betrieb die Position anzufahren.
Was Entracon dazu anbietet, steht auf der passenden Seite.
Weiter zum Angebot| Bauart | Wie der Hubweg entsteht | Grenze |
|---|---|---|
| Kettenzug | Kette läuft in den Kettenspeicher | Größe des Speichers |
| Seilzug, Seilbalancer | Seil wird auf eine Trommel gewickelt | Fassungsvermögen der Trommel |
| Hubachse, Zylinder | Starre Führung fährt aus | Baulänge wächst mit dem Hub |
| Parallelogramm- oder Knickarm | Arm schwenkt um ein Gelenk | Armlänge und Schwenkwinkel |
Die Differenz zwischen der höchsten und der tiefsten Stellung der Lastaufnahme, zuzüglich eines Zuschlags, damit die Endabschaltungen im normalen Ablauf nicht erreicht werden.
Weil ein Gerät fast immer an den Enden scheitert, nicht in der Mitte: an der untersten Lage der Palette oder an der höchsten Maschinenkante. Beide Extreme gehören in die Anfrage.
Nein. Bei starren Hubachsen kostet er Bauhöhe, bei allen Bauarten verlängert er Wege und Hubzeiten. Sinnvoll ist der Hubweg, den der Arbeitsplatz verlangt, mit einem kleinen Zuschlag.
Ein kurzes Gespräch klärt meist mehr als drei Angebote. Rufen Sie an oder schreiben Sie uns – Sie landen direkt bei einem Ingenieur.
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